Γιατί τα λάδια γίνονται όλο και πιο χαμηλού ιξώδους;

Γιατί τα λάδια γίνονται όλο και πιο χαμηλού ιξώδους;

Κάποτε, πολλά εργοστάσια επισκευής αυτοκινήτων, ανεξάρτητα από το είδος του λαδιού συντήρησης του οχήματος, αλλάζουν λάδι ιξώδους 40, απλό και τραχύ, κάτι που αντικατοπτρίζει ακριβώς τη διαδικασία κατασκευής των περισσότερων κινητήρων κατά τη διάρκεια του έτους.

Σήμερα, το χαμηλότερο και χαμηλότερο ιξώδες λαδιού έχει γίνει η τάση ανάπτυξης της βιομηχανίας κατασκευής κινητήρων και λιπαντικών, η Ιαπωνία, η Νότια Κορέα και οι Ηνωμένες Πολιτείες, συμπεριλαμβανομένου του γερμανικού συστήματος που χρησιμοποιεί λάδι υψηλού ιξώδους, προωθούν επίσης τη χρήση ετικέτας χαμηλού ιξώδους ( 0W20, 0W30, 5W20) λάδι. Γιατί λοιπόν τα λάδια γίνονται πιο χαμηλού ιξώδους;

Η τεχνολογία επεξεργασίας κινητήρα γίνεται όλο και πιο εξελιγμένη

Με την πρόοδο της τεχνολογίας, η τεχνολογία επεξεργασίας του κινητήρα γίνεται όλο και υψηλότερη, το διάκενο μεταξύ των εξαρτημάτων γίνεται όλο και μικρότερο και ο κινητήρας με τέτοια εξαρτήματα υψηλής ακρίβειας έχει χαμηλές απαιτήσεις για το ιξώδες λαδιού που χρησιμοποιείται. Ο ρυθμός ροής λαδιού χαμηλού ιξώδους είναι γρήγορος, μπορεί να φτάσει γρήγορα στα μέρη της επιφάνειας τριβής για να λιπάνει πλήρως τον κινητήρα.

Προστασία του περιβάλλοντος, περιβάλλον εξοικονόμησης καυσίμων

Το λιπαντικό υψηλού ιξώδους θα προκαλέσει κακή λίπανση, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, προβλήματα δυνατού θορύβου, η χρήση λαδιού χαμηλού ιξώδους θα μειώσει επίσης την αντίσταση λειτουργίας του κινητήρα, αλλά και θα μειώσει την κατανάλωση καυσίμου, θα μειώσει τις εκπομπές, σύμφωνα με τη διεθνή υπεράσπιση της εξοικονόμησης ενέργειας και του περιβάλλοντος προστασία της τεχνολογίας παραγωγής αυτοκινήτων.

Το πρόβλημα της χαμηλής αντοχής φιλμ λαδιού λύθηκε με όλη τη διαδικασία σύνθεσης

Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, θα υπάρχει ένα στρώμα μεμβράνης λαδιού μεταξύ των εξαρτημάτων για την προστασία των δύο επιφανειών τριβής από την επαφή. Όταν η αντίσταση λαδιού σε υψηλή θερμοκρασία είναι ανεπαρκής, το φιλμ λαδιού θα σπάσει και τα μέρη του κινητήρα θα χάσουν την προστασία και η άμεση τριβή θα προκαλέσει φθορά.

Πολλοί άνθρωποι αμφισβητούν την αντοχή του φιλμ λαδιού του λαδιού χαμηλού ιξώδους και ο λόγος για τον οποίο το λάδι χαμηλού ιξώδους προωθείται ευρέως τώρα είναι αδιαχώριστο από τον συνδυασμό πλήρως συνθετικού λαδιού.

Η προστασία του συνθετικού λαδιού μπορεί να επιτευχθεί με πολύ χαμηλό ιξώδες λαδιού και επαρκή αντοχή φιλμ λαδιού και αντίσταση διάτμησης υψηλής θερμοκρασίας, έτσι ώστε ο κινητήρας να χρησιμοποιεί χαμηλότερο ιξώδες λαδιού για να εξασφαλίσει λίπανση και να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου, σκοτώνοντας δύο πουλιά με μία πέτρα.

Τα λιπαντικά Ribang SP/C5, GF-6 και άλλα τυπικά λιπαντικά είναι 20 βαθμών ιξώδους, τα οποία μπορούν να μειώσουν τη φθορά του κινητήρα, να τονώσουν την ισχύ του κινητήρα, να βελτιώσουν την οικονομία καυσίμου και να προσφέρουν εξαιρετική απόδοση στο αυτοκίνητό σας!

Όχι μόνο εξαιρετική λίπανση, αλλά έχει επίσης καλή απόδοση καθαρισμού και σταθερότητα. Μπορεί να ελαχιστοποιήσει τη φθορά της λάσπης και των εξαρτημάτων που εναποτίθενται από άνθρακα και επίσης να διατηρήσει το κατάλληλο επίπεδο ιξώδους του λαδιού στην υψηλή θερμοκρασία και την υψηλή ταχύτητα του κινητήρα για να εξασφαλίσει αποτελεσματική στεγανοποίηση και να μειώσει την κατανάλωση λαδιού.