Γιατί τα ιαπωνικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν λάδι χαμηλού ιξώδους;

【 Master Bang 】 Γιατί τα ιαπωνικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν λάδι χαμηλού ιξώδους;

Σε όλη την ιστορία του αυτοκινήτου, η άνοδος της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας βασίζεται ακριβώς στα δύο χαρακτηριστικά των προϊόντων της: φθηνά και ενεργειακά αποδοτικά. Με αυτά τα δύο σημεία, τα ιαπωνικά αυτοκίνητα έχουν φτάσει σταδιακά στην κορυφή των πωλήσεων από τη δεκαετία του 1980.

Ως εκ τούτου, οι Ιάπωνες άνθρωποι του αυτοκινήτου, που τους αρέσει να κάνουν πράγματα στα άκρα, αποφάσισαν να εφαρμόσουν την «εξοικονόμηση καυσίμου» μέχρι το τέλος, συμπεριλαμβανομένης της ανάπτυξης λαδιού χαμηλού ιξώδους και υψηλής απόδοσης. Σήμερα, θα έρθουμε και θα σκάψουμε βαθιά, γιατί τα ιαπωνικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν λάδι χαμηλού ιξώδους ~

Ποια είναι η επίδραση του λαδιού στην κατανάλωση καυσίμου

1

Το λιπαντικό χαμηλού ιξώδους μειώνει την αντίσταση κίνησης του κινητήρα

Το λιπαντικό χαμηλού ιξώδους μπορεί να μειώσει την αντίσταση τριβής μεταξύ των εξαρτημάτων, δηλαδή την αντίσταση λειτουργίας μέσα στον κινητήρα.

2

Διαφορετική ταχύτητα, χαμηλό ιξώδες αποτέλεσμα εξοικονόμησης καυσίμου λαδιού είναι διαφορετικό

Πολλοί κατασκευαστές έχουν πραγματοποιήσει πειράματα σε λάδι χαμηλού ιξώδους και τα αποτελέσματα διαπίστωσαν ότι η μείωση της εσωτερικής αντίστασης λειτουργίας του κινητήρα μπορεί πράγματι να εξοικονομήσει καύσιμο.

Ωστόσο, διαφορετικά μέρη του κινητήρα σε διαφορετικές ταχύτητες, η ζήτηση για ιξώδες λαδιού δεν είναι η ίδια, για ένα μικρό αριθμό εξαρτημάτων, το λιπαντικό χαμηλού ιξώδους δεν είναι απαραίτητα καλύτερο και έχει ακόμη και ορισμένες παρενέργειες.

3

Τα λιπαντικά χαμηλού ιξώδους είναι τα πιο αποδοτικά καύσιμα στην καθημερινή χρήση

Τα πειραματικά αποτελέσματα δείχνουν ότι εντός της περιοχής από 1000 έως 3000 σ.α.λ., το λιπαντικό χαμηλού ιξώδους έχει τις λιγότερες παρενέργειες και το πιο προφανές πλεονέκτημα εξοικονόμησης καυσίμου, και εκτός αυτού του εύρους, το αποτέλεσμα εξοικονόμησης καυσίμου δεν είναι τόσο εμφανές.

Ποια είναι τα χαρακτηριστικά των ιαπωνικών αυτοκινήτων χαμηλού ιξώδους

1

Τεχνολογία VVT

Οι ιαπωνικοί κινητήρες ήταν πάντα γνωστοί για την αξιοπιστία τους και την εξοικονόμηση καυσίμου, κάτι που φυσικά δεν διαχωρίζεται από την υποστήριξη της τεχνολογίας VVT.

Ο κινητήρας VVT είναι διαφορετικός από τον γενικό κινητήρα, πρώτα απ 'όλα, ο σχεδιασμός του κυκλώματος λαδιού είναι πολύ συγκεκριμένος, επειδή κατά τη ρύθμιση της γωνίας προώθησης και καθυστέρησης βαλβίδας, η λειτουργία ολοκληρώνεται με προώθηση λαδιού.

Προκειμένου να διασφαλιστεί ότι το VVT μπορεί να λειτουργεί έγκαιρα και με ακρίβεια, ο κινητήρας VVT έχει πολύ υψηλές απαιτήσεις για τη ρευστότητα του λαδιού.

Εάν το ιξώδες λαδιού είναι πολύ υψηλό, θα επιβραδύνει τη λειτουργία του VVT του κινητήρα, επομένως ο κινητήρας με βαλβίδα μεταβλητού χρονισμού πρέπει να χρησιμοποιεί χαμηλή αντίσταση κύλισης και λάδι υψηλής ροής. Με αυτόν τον τρόπο, το λάδι 0W-20 έχει γίνει η πρώτη επιλογή που συνιστάται για ιαπωνικά αυτοκίνητα.

2

Εξάρτημα υψηλής ακρίβειας

Ο εκκεντροφόρος του αυτοκινήτου είναι η πίεση λειτουργίας του κινητήρα είναι ο μεγαλύτερος μηχανισμός, η κατάσταση λειτουργίας είναι τριβή ολίσθησης, η αντίσταση λειτουργίας είναι σχετικά μεγάλη, η ακρίβεια επεξεργασίας του εκκεντροφόρου επηρεάζει την απόδοση του κινητήρα και την απόδοση ισχύος, επομένως απαιτεί πολύ υψηλή ακρίβεια επεξεργασίας.

Ιάπωνες αυτοκινητοβιομηχανίες μέσω της τεχνολογίας επεξεργασίας ακριβείας για τη μεταχείριση του γεμιστήρα εκκεντροφόρου τόσο λεία όσο ένας καθρέφτης, εξαιρετικά λεία επιφάνεια ημερολογίου για το ιξώδες των απαιτήσεων λιπαντικού λιπαντικού μειώνονται σημαντικά.

3

Ο κινητήρας λειτουργεί σε χαμηλότερη θερμοκρασία

Ο βελτιστοποιημένος σχεδιασμός του ιαπωνικού αυτοκινήτου κάνει τον κινητήρα να λειτουργεί σε χαμηλότερη θερμοκρασία, η οποία είναι η πιο σημαντική προϋπόθεση για τη χρήση λαδιού χαμηλού ιξώδους.

Πεκίνο μια τεχνική ομάδα ινστιτούτου έρευνας λαδιού μέσω της δοκιμής οδήγησης, επίσης με ταχύτητα 100 χιλιομέτρων την ώρα, το λάδι τηγανιού των ιαπωνικών και κορεατικών αυτοκινήτων δείχνει ότι η θερμοκρασία είναι πολύ χαμηλότερη από τη θερμοκρασία του αυτοκινήτου Volkswagen, του ιαπωνικού αυτοκινήτου είναι λιγότερο από 90 ° C, το αυτοκίνητο Volkswagen είναι κοντά στους 110 ° C.

Μέσω του πειράματος, συνάγεται το συμπέρασμα ότι η θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα είναι χαμηλή είναι η βασική αιτία που το ιαπωνικό αυτοκίνητο μπορεί να χρησιμοποιήσει λάδι χαμηλού ιξώδους, ο ιαπωνικός και ο παλιός κινητήρας Volkswagen χρησιμοποιούν αντίστοιχα το ιξώδες του λαδιού 5w20, 5W40, τη θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα 90° και 110° ο δείκτης ιξώδους λαδιού εξακολουθεί να είναι παρόμοιος, το αποτέλεσμα προστασίας της λίπανσης είναι καλό.

Το λιπαντικό χαμηλού ιξώδους είναι προς το στόχο της εξοικονόμησης ενέργειας και της εξοικονόμησης καυσίμου, και έχει απασχολήσει και μελετηθεί από τους ιαπωνικούς φούρνους για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Τα λιπαντικά χαμηλού ιξώδους συνήθως χρησιμοποιούν πλήρως συνθετικά βασικά λάδια με υψηλότερη σταθερότητα και αναμειγνύονται με ειδικά ανεπτυγμένα πρόσθετα.

Τα λιπαντικά χαμηλού ιξώδους πρέπει να ταιριάζουν με εξαρτήματα κινητήρα υψηλής ακρίβειας.

Ωστόσο, δεν συνιστάται η τυφλή αλλαγή λαδιού χαμηλού ιξώδους για εξοικονόμηση καυσίμου, η οποία πρέπει να διαφέρει ανάλογα με το αυτοκίνητο. Επιλογή λαδιών αυτοκινήτου, κατάλληλη για τα πιο σημαντικά!