Περίληψη αιτιών φθοράς κινητήρα!

http:///news-1.html

Περίληψη αιτιών φθοράς κινητήρα!

Η φθορά του κινητήρα είναι ένα αναπόφευκτο πρόβλημα σε κάθε όχημα.

Σύμφωνα με τη διάρκεια ζωής του οχήματος, η φθορά του κινητήρα μπορεί να χωριστεί σε τρία στάδια, τα οποία είναι το στάδιο φθοράς σε λειτουργία κινητήρα, το στάδιο φυσικής φθοράς και το στάδιο φθοράς κατάρρευσης.

1 Στάδιο φθοράς σε λειτουργία κινητήρα

Όπως υποδηλώνει το όνομα, το run-in wear αναφέρεται στο στάδιο λειτουργίας διαφόρων εξαρτημάτων ενός νέου αυτοκινήτου. Αν και το νέο αυτοκίνητο έχει τρέξει στο εργοστάσιο, αλλά η επιφάνεια των εξαρτημάτων είναι ακόμα σχετικά τραχιά, το τρέξιμο του νέου αυτοκινήτου μπορεί να βελτιώσει την ικανότητα των εξαρτημάτων του αυτοκινήτου να προσαρμόζονται στο περιβάλλον.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι κατά τη διάρκεια της λειτουργίας θα πέσουν μερικά μικρά μεταλλικά σωματίδια, αυτά τα μεταλλικά σωματίδια θα επηρεάσουν το αποτέλεσμα λίπανσης του λιπαντικού λαδιού μεταξύ των εξαρτημάτων, θα αυξήσουν την κατανάλωση καυσίμου και θα πρέπει να αφαιρεθούν εγκαίρως.

2 Στάδιο φυσικής φθοράς

Η φθορά του σταδίου φυσικής φθοράς είναι μικρή, ο ρυθμός φθοράς είναι χαμηλός και σχετικά σταθερός.

Μετά την περίοδο λειτουργίας των ανταλλακτικών αυτοκινήτων, ο ρυθμός φθοράς θα επιβραδυνθεί, που είναι επίσης η κανονική περίοδος χρήσης του κινητήρα και μπορεί να γίνει τακτική συντήρηση.

3 Στάδιο φθοράς βλάβης

Όταν το όχημα χρησιμοποιείται για συγκεκριμένο αριθμό ετών, η φυσική φθορά φτάνει στο όριο, αυτή τη στιγμή το κενό μεταξύ των εξαρτημάτων του κινητήρα αυξάνεται, η επίδραση προστασίας του λιπαντικού λαδιού γίνεται χειρότερη, με αποτέλεσμα αυξημένη φθορά μεταξύ των εξαρτημάτων, η ακρίβεια της μεταφοράς εξαρτημάτων μειώνεται και εμφανίζεται ο θόρυβος και οι κραδασμοί, γεγονός που υποδηλώνει ότι τα εξαρτήματα πρόκειται να χάσουν την ικανότητα εργασίας τους και ότι το όχημα πρέπει να επισκευαστεί ή να διαλυθεί.

Τι προκαλεί τη φθορά του κινητήρα;

1 Φθορά από σκόνη

Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, χρειάζεται να εισπνεύσει αέρα και η σκόνη στον αέρα θα εισπνευστεί επίσης, ακόμα κι αν υπάρχει ακόμα λίγη σκόνη που θα εισέλθει στον κινητήρα μετά το φίλτρο αέρα.

Ακόμη και με λιπαντικά, αυτή η φθορά σωματιδίων σκόνης δεν είναι εύκολο να εξαλειφθεί.

2 Φθορά λόγω διάβρωσης

Αφού σταματήσει να λειτουργεί ο κινητήρας, ψύχεται από υψηλή θερμοκρασία σε χαμηλή θερμοκρασία. Σε αυτή τη διαδικασία, το αέριο με υψηλότερη θερμοκρασία μέσα στον κινητήρα συμπυκνώνεται σε σταγονίδια νερού όταν συναντά το μεταλλικό τοίχωμα με χαμηλότερη θερμοκρασία και η μακροχρόνια συσσώρευση θα διαβρώσει σοβαρά τα μεταλλικά μέρη του κινητήρα.

3 Φθορά λόγω διάβρωσης

Όταν καίγεται το καύσιμο, θα παραχθούν πολλές επιβλαβείς ουσίες, οι οποίες όχι μόνο θα διαβρώσουν τον κύλινδρο, αλλά και θα προκαλέσουν διάβρωση σε άλλα μέρη του κινητήρα, όπως έκκεντρα και στροφαλοφόρους άξονες.

4 Φθορά ψυχρής εκκίνησης

Η φθορά του κινητήρα προκαλείται κυρίως από την ψυχρή εκκίνηση, ο κινητήρας του αυτοκινήτου σταματά για τέσσερις ώρες, όλο το λιπαντικό στη διεπαφή τριβής θα επιστρέψει στη λεκάνη λαδιού.

Ξεκινήστε τον κινητήρα αυτή τη στιγμή, η ταχύτητα ήταν περισσότερες από 1000 στροφές μέσα σε 6 δευτερόλεπτα, αυτή τη στιγμή, εάν η χρήση συνηθισμένου λιπαντικού λαδιού, η αντλία λαδιού δεν μπορεί να χτυπήσει το λιπαντικό σε διάφορα μέρη εγκαίρως. Σε σύντομο χρονικό διάστημα, θα εμφανιστεί ξηρή τριβή με περιοδική απώλεια λίπανσης, με αποτέλεσμα σοβαρή και μη φυσιολογική ισχυρή φθορά του κινητήρα, η οποία είναι μη αναστρέψιμη.

5 Κανονική φθορά

Όλα τα μέρη που έρχονται σε επαφή μεταξύ τους αναπόφευκτα θα έχουν τριβή, με αποτέλεσμα τη φθορά. Αυτός είναι επίσης ένας από τους λόγους για τους οποίους το λάδι πρέπει να αλλάζει συχνά.